A Ford Motor Company 1967-ben alapította meg európai részlegét Ford Of Europe néven. A 70-es évek elején egyre nagyobb kereslet mutatkozott a kisebb autók iránt, az 1973-mas arab-izraeli háború, valamint az ezt követő olajválság egyértelművé tette, hogy a Fordnak is elő kell rukkolnia egy ilyen irányú igényeket is kielégítő járművel. Henry Ford ellenezte a kis autó terveit, kedvenc szavajárása a következő volt: "Kis kocsi, kis profit". Lee Iacocca nyomására azonban belátta, hogy ha Amerikában nem is, Európában van értelme fejlesztésbe fektetni a pénzt. Az 1976-ban megjelent Ford Fiesta egy kis méretű, első kerék hajtású autó lett, és átütő sikert aratott Európában, mint ahogyan a korábban a Ford Mustang is az USA-ban.

A siker láttán az volt a terv, hogy a Ford Fiesta egy kissé átdolgozott változatát Wolf néven az 1979-es modellévtől Amerikában is forgalmazzák, azonban a négyhengeres motorok, és az ezekhez kapcsolódó sebességváltók gyártásához szükséges új üzemek felépítése 500 millió dolláros fejlesztést igényelt volna. Henry Ford nem mert ekkora kockázatot vállalni, így a Ford nem tudta felvenni a versenyt a japán import kisautókkal.

Utolsó lehetőségként felmerült, hogy a Honda évente 3000 motorblokkot és erőátviteli egységet szállít, darabonként 711 dollárért. Iacocca Mr. Hondával való szóbeli megállapodását azonban Henry Ford megvétózta: "Olyan kocsiban, amelynek a hűtőjén az én nevem ott áll, nem lesz japcsi motor!"

A történelem erre később több alkalommal is rácáfolt: az 1990-es években a Ford Zetec motorjainak fejlesztésében a Yamaha és a Mazda is részt vett, valamint a Ford Probe modell is Mazda alapokra épült.

A Jeep egy amerikai autómárka, mely jelenleg a Chrysler cég tulajdonában van. Ez a legöregebb terepjáró gépkocsi márka (a Land Rovert is megelőzve). Az eredeti Jeep a Bantam BRC prototípusából fejlődött ki, s a könnyű négykerék-hajtású gépjármű a II. világháborúban és az utána követő években nagy népszerűségre tett szert, s elődje lett minden ilyen típusú gépkocsinak.

Japánban a szakértelem többet jelent, mint a létrehozás képessége. A tökéletességre való törekvést takarja, amelynek középpontjában nem a műszaki pontosság, hanem az emberi alkotás áll. Amikor a japán „Takumi” mesterek egy tárgy elkészítésének szentelik az életüket, a lelkük egy részét is beleteszik, ezáltal pedig életre keltik azt. Japánban ezt a megközelítést úgy hívják, hogy „Monotsukuri”. Ez a kezdettől fogva vezérelv a Mazdánál: Takumi mestereink nem autókat gyártanak, hanem autókat alkotnak.
A Mazdánál a tökéletességnek emberi jellege van. Takumi kézműveseink kézzel készítik és addig csiszolják a tárgyakat, amíg minden részletük tökéletes nem lesz. Hogy életre keltsük ezt a mesteri gondolatot, közel kerültünk hozzá – nagyon közel. Vállalat és a Macrofying együttműködése az agyagmodellektől a festésig minden olyan apróságra rávilágít, ami autóinkat olyan különlegessé teszi.

A Motowell  magyar tulajdonú feltörekvő európai márka. Cégünk 1996-ban alakult Budapesten, ahol saját MOTOWELL márkanév, védjegy alatt új termékeket kezdtünk forgalmazni. Robogók, bukósisakok, kiegészítők, olajak, és alkatrészek színesíti a termékpalettáját. A termékeket  európai  mérnökökből és szakemberekből álló csapat fejleszti és dolgozik új technológiai megoldásokon. A járművek, bukósisakok jelentős részét magunk tervezzük, fejlesszük. Gyártásánál folyamatos a magyar mérnökök jelenléte, minőség ellenőrzése.